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    圖片 達美航空CEO:要增加收入,亞歐市場是關鍵

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      民航資源網2018年6月28日消息:據《今日美國》報道,為了未來的收入增長,達美航空首席執行官Ed Bastian將目光瞄向了亞洲和歐洲航點。

      在解決與中東地區競爭對手的爭議之后,5月,達美宣布將重回印度市場。通過與大韓航空的聯營,明年達美航空飛首爾的航班量也將擴大。達美的目標是在明年將兩個歐洲聯營項目——一個是與維珍大西洋航空的聯營,另一個是與法航和荷航的聯營——合并到一起,以減少跨大西洋市場上的競爭。

      Bastian指出,達美現在有三分之二的收入來自美國,但海外收入最終可能會匹敵國內份額。

      他說:“長期來看,我認為達美的機會在國際市場。”

      Bastian之所以如此樂觀,一個原因就是美國航企與中東競爭對手阿聯酋航空、阿提哈德航空以及卡塔爾航空的爭端已經解決。由于擔心來自阿聯酋和卡塔爾的政府補貼(中東航企對此予以否認),美國政府通過談判,讓中東航企承諾不增加飛往美國的銜接航班。

      就此爭端解決達成一致之后,達美宣布它將于明年重啟亞特蘭大和紐約肯尼迪機場飛印度孟買航班。而達美的合作伙伴捷特航空將通過銜接航班,把乘客運往印度其它城市。

      Bastian稱:“這是一個高科技領域,印度市場有海量的創新正在涌現,我覺得它會是一個巨大的機會。”

      Bastian還指出,與大韓航空長期以來的合作關系現在變成了聯營關系,該聯營于今年早些時候獲得最終批準,讓達美和大韓航空得以更好地共享收入并交換客流。通過聯營安排,達美可以聚焦于日本成田機場之外的一個不同樞紐。達美在成田機場一直有著巨大的存在,但近年來它一直在削減成田航班。

      在首爾,達美與大韓航空的聯營將受益于2號航站樓的啟用。該航站樓擁有45個將由大韓航空、達美以及另外兩個聯營伙伴(法國航空和荷蘭皇家航空)共享的登機口。

      Bastian稱:“在我們將客戶運到首爾之后,大韓航空可以將他們直飛到80個不同的航點,其中僅中國就有30個航點。”

      Bastian表示,為了進入倫敦希思羅機場,達美大約在五年前收購了維珍大西洋航空49%的股份。現在,通過聯營,達美和維珍大西洋航空每天運營著35趟跨大西洋航班。

      達美計劃明年將其與維珍大西洋航空的聯營和它與法航、荷航的聯營合并。他說:“今日,這兩個聯營相互存在競爭關系。未來,它們將合并到一起運營,以便讓我們的客戶受益。”

      《達美航空CEO:要增加收入,亞歐市場是關鍵》原文


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