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    圖片 空管周報:馮正霖民航科教創新成果展觀展

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    圖:民航局局長馮正霖參觀首屆民航科教創新成果展空管展臺 來源:空管局

      民航資源網2018年6月24日消息:6.16-6.22,全球空管有哪些新動態、新趨勢?民航資源網帶您盤點相關要聞,讓您對重要資訊一覽無遺。

      【中國空管動態】

       1.民航局局長馮正霖參觀首屆民航科教創新成果展空管展臺

      據民航局空管局消息,6月13日,“首屆民航科教創新成果展”在北京展覽館開幕,空管局精選空管系統內展品到會場參與展覽。下午,民航局局長馮正霖、副局長董志毅、王志清、呂爾學來到空管展廳,空管局局長車進軍陪同參觀。

      馮正霖詳細詢問了全國飛行計劃集中處理、空中交通運行管理、協同決策系統情況,對智慧臺站、智慧氣象等智慧空管項目表示充分認可,對近年來空管系統科技創新工作給予高度評價。

       2.民航局空管局參展展臺獲首屆民航科教創新成果展展臺設計一等獎

      據民航局空管局消息,近日,經觀眾在線投票和專業評委評選,首屆民航科教創新成果展展臺設計評選結果正式揭曉。由民航局空管局精心組織設計的參展展臺最終榮獲最佳設計獎一等獎。

      本次空管展臺設計圍繞“四強空管”的安全、效率、智慧、協同四個方面展開,全國飛行計劃集中處理、空中交通運行管理、協同決策、場面滑行引導、集成塔臺、數字內化、4D航空天氣情景等多個展覽系統代表了多年來空管系統的科技創新最高水平,參展展品達到24件。

      為做好空管系統的參展工作,民航局空管局專門成立了工作組,前后籌備歷時近4個月。展臺設計主題突出、莊重大氣,視覺效果強烈、行業屬性明確,得到觀眾和評委的一致好評。

      3.民航局就《空中交通服務電報管理規定》征求意見

      據民航局消息,6月22日,民航局空管辦、民航局空管局聯合發布《關于征求<民用航空空中交通服務電報管理規定>意見和建議的通知》。

      為適應航班協同放行以及飛行計劃集中處理等業務發展需要,民航局空管辦、民航局空管局組織編寫了《民用航空空中交通服務電報管理規定》,對原《民用航空飛行動態固定格式電報拍發管理規定》進行了修訂,現征求意見和建議。請各地區管理局,各運輸(通用)航空公司,各運輸(通用)機場,各地區空管局,民航大學、民航飛行學院按照《征求意見反饋單》格式和聯系方式在2018年7月10日前反饋有關意見和建議。

      4.空管局在北京舉行川航8633航班重大特情事件表彰大會

      據中國民用航空網報道,6月21日,民航局空管局在北京舉行川航8633航班重大特情事件表彰大會,表彰獎勵空管系統成功處置5·14航班重大特情事件的集體和個人。民航局副局長王志清出席表彰大會并講話。

      2018年5月14日,成都管制區域發生了一起因航班駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落引起的重大特情事件。西南空管局管制中心管制員在無法與航空器建立有效聯系的情況下,以最短的時間判明空中情況,以最優的方案提供管制服務,以最有效的處置確保了航空器安全落地。成功保障了川航8633航班安全著陸,確保了機上119名旅客和9名機組人員的生命安全。

      為表彰先進、樹立典型、弘揚正氣、激發干勁,依據《民航空管系統人員獎懲規定(試行)》,經研究決定,授予西南空管局管制中心終端管制室宋源班組集體二等功;授予西南空管局管制中心區域管制室王墨班組、塔臺管制室徐智文班組、流量室靳軍班組集體三等功;授予區域管制室一室管制員羅天宇、終端管制室一室帶班主任宋源、塔臺管制室一室帶班主任徐智文個人二等功;分別授予當日管制中心值班主任李科、塔臺值班主任李杰、區域管制室一室帶班主任王墨、終端管制室一室管制員黃建明、流量管理室運行監控室管制員姚安其個人三等功。

      【其他國家和地區空管動態】

      1.歐控采用新預警系統 防止無授權飛機進入歐洲空域

      據Air Traffic Management報道,歐控(Eurocontrol)已采用新系統以防止不安全飛機進入歐洲空域。自2016年11月,任何非歐洲的飛機進入歐盟國家空域,需要獲得第三方運營人授權(TCO)。這一新系統將向歐盟成員國的管制員進行預警,提示無授權飛機試圖進入歐盟空域。此類飛機將被拒絕進入這些成員國空域。

       2.歐洲支線航空公司對ADS-B監視設備改裝,尋求豁免

      據Air Traffic Management報道,歐洲的支線航空公司正在對沒有顯現出明顯安全效益的ADS-B監視設備改裝,尋求豁免。在一份聲明中,歐洲支線航空公司協會(ERA)表示,鑒于ADS-B技術與其成員國特定的空中導航服務商和機場服務商的需求、能力和所面臨的挑戰等因素相關,希望對ADS-B設備進行優先和階梯式的安裝。

      2014年,歐洲推遲了在其領空強制部署ADS-B out設備的時間。歐洲新飛機ADS-B out設備部署時間被推遲了18個月,至2016年6月8日;改裝安裝則推遲了30個月,至2020年6月7日。ERA認為,2020年的強制實施,會給航空公司造成低效、混亂和不必要的成本損失。并限制了其對有明確的運營、商業或安全效益或提升客戶價值的方面,提供支持。

       3.法參議院:法空管現狀正對“歐洲單一天空”計劃實施構成阻礙

      據Air Traffic Management報道,根據參議員Vincent Capo-Canellas的報告,法國空管應當吸取教訓,做出重大努力來提升效率,以應對不斷增長的空中交通量。報告中,對如何在法國空中導航服務商DSNA的領導下進行空中交通管制現代化,提出若干建議。

      該參議員認為,法國空中交通管制的現狀令人擔憂,因為系統已經過時,這些系統即使不構成安全問題,也造成了大量延誤,使法國成為“歐洲單一天空”計劃實施的阻礙。


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