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    目的地旅行供需分層,bikego用當地人玩轉當地玩樂

    06-28更新人看過

      年輕人如何出游?攜程發布的《新青年報告》顯示,新消費主體注重出行玩伴大于目的地、討厭做攻略更喜歡行中隨時解決問題、樂于找“當地向導”、熱衷“旅途聚會”。

      中國旅游研究院發布的《全球自由行報告2017》指出,中國已經全面進入“碎片化旅游時代”。以90后為新消費引領者的新一代出游需求正倒逼旅游行業的升級迭代。報告數據顯示,2017年全年國內旅游人次近50億,同比增長近13%。多家OTA旅游平臺數據顯示,自由行趨勢正流行,目的地服務市場的優質服務供應商也成為搶手資源。

      bikego領趣旅行就是一家目的地日游服務運營商,以“互聯網眾包”模式打造供應鏈,由旅行家&土著設計的當地玩樂產品,通過“當地人”2-6人的小團/小車方式,向自由行但是不自駕的游客,提供當地玩樂向導服務。公司成立于2016年,目前近50人,創始人兼CEO為畢勝。

      目的地旅行供需分層,目的地“封測”還算可行

      之所以自由行受到新消費主體青睞,除了本身低客單高頻次的屬性外,更多是因為旅游目的地如今普遍服務差的固有印象。一般情況下,成熟的旅游目的地商業化嚴重,多存在購物、強制消費、吃回扣......等現象,透支了消費者的信任感。另一方面,多數旅游消費者并不清楚可以玩什么,在眾多攻略中也很難抉擇。

      連續創業者畢勝看到了目的地旅行市場的改善空間,希望做一個產品來改變市場對旅游目的地的固有印象。他表示,個性化旅游市場存在著不少想象空間可以去挖掘,但現階段的情況恰恰是消費者有這樣的需求而沒有這樣的供給市場,說到底還是目的地旅游缺乏優質的服務品牌。

      在整個產品設計和服務體驗保證方面,bikego歷經兩年做了多個區域市場的“閉環的完整測試”,這與畢勝產品經理的出身密切相關。

      所謂“閉環的完整測試”以bikego的大理市場舉例,會在一類單一目的地測試解決供應鏈的問題、培訓的問題、品控的問題、產品開發的問題、交付的問題、線上管理的問題等。在單一目的地測試解決成功了,才會去測試下一類的目的地以及進行規模化復制。

      這種“封測”相對保證了服務體驗,卻也在過去兩年限制了bikego的發展速度。不過畢勝表示:“每一步的封閉測試我認為都是很重要的,不能盲目的速度。因為有的速度快了是白快,可能會跳崖,沖著去跳崖不是一個好的結果。”

      目前,bikego在全國有13個目的地,覆蓋多種類型。畢勝表示,如今已經做過的少數民族聚居的風光型目的地、青海湖一類的半年型目的地等都已經具備了可復制的能力,接下來就可以快速擴張。

      “外來的和尚念不好經”,用當地人做當地的服務

      與絕大多數創業者一樣,做目的地市場會遇到資源壟斷和當地抵觸。對此,bikego采取的是招募當地人做本地向導的形式,并且只用當地人。這類人在bikego體系中被稱為G.O(giving organizers),類似滴滴與司機的關系,享受平臺的培訓和支持,眾包式接單管理。

      為了擁有第一批并留住這些G.O,bikego給了他們在當地水平下更高的收入,但同樣嚴令不許收回扣。在bikego的產品設計中,允許消費者前一天12點前全款退取消,第二天8:30前可預訂。這樣的反饋機制降低了眾包形式導游服務的對接容錯率。對此,畢勝表示,在整個G.O體系中,有40%的人為核心G.O,這部分人通過漏斗型體系篩選出,要求能夠保證穩定的服務。

      基于這樣的G.O體系,bikego目前擁有4種產品系列:①GO小團系列:經典景點+小眾體驗+司兼導帶隊形式;② 4+2趣騎系列:四輪汽車+兩輪自行車組合;③Colorwalk系列:體驗本地化特色線路;④包車游系列:家庭用戶或者追求私享用戶以包車形式。而在消費者和G.O的匹配過程中,bikego設置多樣的個性化標簽如星座、親子、情侶、單身等,保證旅行的滿意度。

      目前,bikego合作渠道主要通過馬蜂窩、攜程、飛豬,已覆蓋目的地有大理、成都、麗江、瀘沽湖、廈門、青海湖、三亞、西安等,預計2018年內將完成全國16個旅游目的地的布局。其中,旗下大理、青海湖等多個目的地產品橫掃攜程、螞蜂窩日游產品銷量排行榜TOP10。

      畢勝表示,過去兩年主要在完善自由產品和服務,未來兩年的重點是經營自己的品牌,做自己的流量和用戶運營;公司自己運營完全可以全面盈利,不過還是在進行融資,希望融資后可以加強品牌認知并加速發展。(作者:億歐張俊寶)


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